2016年9月21日，史上最严超载令——《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施，引发中国货运行业“大地震”，史称“921新政”。
各地“治限治超”力度加大，导致单车运力下降，原本需要5辆货车运输的货物，新政后需要6辆。物流成本骤升20%-30%，各地制造企业坠入经营困境。
危机之下，暗藏机遇。也是这一年，浙江知名物流企业新颜物流因15%的浮动成本跑赢了一众竞争对手，中标了金龙纸业运输总承包。不久后，新颜物流与金龙纸业合资成立了金颜物联科技有限公司。
彼时，“与货主共建物流公司”尚属新鲜事，金颜物联发现了一片物流企业与制造业深度融合的“新大陆”。2023年，当路歌再次走进金颜物联，发现他们又在酝酿下一个“大动作”。
金龙纸业位于浙江省衢州市龙游县，这里是全国知名的造纸基地。业内有种说法，国内每四张特种纸中就有一张产自龙游。
在金龙纸业生产车间，巨大的机器发出高速运转的“嗡嗡”声，百米全自动生产线不断“吐出”巨幅纸卷，机器人自动打包将纸送上智能运输带......不到一会儿，“方方正正”的箱板纸、“圆滚滚”的瓦楞原纸就出厂了。
一辆辆忙碌的叉车穿梭其间，将这些产品运送到仓储中心和发货月台，第一时间发往全国各地。
瓦楞，原意是将纸压成凹凸相间的波状纹，形似“瓦楞”，用于增加抗压强度。根据中国造纸协会2021年统计数据，在我国纸及纸板行业中，用于生产瓦楞纸箱的箱板纸和瓦楞原纸是产量最大的产品。
瓦楞纸箱，听起来很陌生，却在我们日常生活中随处可见。在我国，每年网购使用的瓦楞纸箱数量超过了100亿只。近几年，金龙纸业年生产能力也从40万吨跃升至100万吨，平均每天要出动200辆厢式货车和平板挂车。
出货量稳居高位，2017年，当金颜的总经理余海峰从杭州回到龙游老家时，迎接他的不是闲适安宁，而是“时时刻刻紧绷着的弦”。一面是亟待长成的“新生儿”金颜物联，一面是高悬“绝不断链”的金龙纸业。
从800元月薪的货运外勤到独当一面的老总，余海峰是足够“稳”的，20余年的浸润与磨砺，早已让他成为了彻头彻尾的“新颜人”。
这家公司以配货专线起家，如今已是年产值近10亿的综合性物流企业。在野蛮生长的物流江湖，新颜物流因“文质彬彬”备受敬仰。当别人还在“打游击”，新颜已是“正规军”。当别人还在手写珠算，新颜员工已配齐了电脑。
掌门人颜滨博士是最爱读书、最不爱管事的老板，他热衷于研究管理的本质，曾公开喊话“愿更多的企业家成为甩手掌柜和不倒翁。”
因此，当金颜千丝万缕的“乱麻”一下子摊在余海峰面前，他的新颜DNA动了，想到的第一件事就是——管理升级。
一开始，金颜仓库经常性“爆仓”。余海峰发现，金龙未销售出去的货堆压在仓库，急着要发车的货却没生产出来。他向集团提出成立“产销协调会”，对生产、销售、交付、库存等环节进行计划统筹管理，最终，金颜仓库没有一件货因为物流原因影响客户需求。
此外，他还带领团队进行设备改造，经过一年的努力，首创了国内纸板厂第一个使用“甩厢”的运输模式，大大提高了运输效率。原本，货车司机要排队装货，装卸工要现码货，一辆货车要停留3-4小时才能发车。现在，装卸工提前把货装进空厢，货车司机入厂后“交换车厢”，10分钟内就能离厂。
六年过去，金颜物联已经在浙西小有名气，是国家发改委的优秀案例示范单位，每年很多造纸企业争相来参观学习。金颜之后，“甩厢”模式逐渐在行业风靡。但对余海峰而言，管理导向的是客户服务，而好服务没有终点。
当金龙的产能逐年增长，金颜的管理也在稳步跟进。这次，余海峰将目光投向了“数字化”。
事实上，以金颜的感知力，对数字化也是早早就有了尝试。
在余海峰看来，金颜的“数字化”不是没有，而是太多了。金龙纸业有NC系统，金颜用的是新颜系统，叠加各种ERP。他计划今年将金颜所有的系统进行整合，再打通数据，与金龙系统实现对接。
余海峰与路歌结缘，可以追溯至“管车宝”时期，那时他还是一名调度，使用“管车宝”查看车辆位置。时过境迁，路歌也翻越一座座高山，从“定位轨迹”起笔，勾勒出了“全链路数字货运”的丰富景致。久别重逢，路歌如今的产品已迭代升级为“路歌新大陆”数字货运系统。
为抵达“新大陆”，两年时间里，路歌也经历过迂回和曲折，可直到它问世的那一刻，它离真正的“定型”还隔着一段距离。因为物流场景是如此复杂多元，打造最适配的管理工具必须回到业务现场。
走进金颜的，不仅仅只是“一套系统”，还有一支集结了交付运营、产品经理、界面设计和研发人员的“数字化运营团队”。
从办公室到厂区，路歌“数字化运营团队”与金颜人同进同出，对金颜业务流程进行细致的梳理，认真了解每一个工种的日常工作，用“数字化”去解决重复性工作，并让每一个关键动作变得更简单、更智能，“能一步走完的事情，绝不多走一步”。
路歌“数字化运营团队”发现，金颜专门设立了一个岗位负责这项工作。每天，金龙纸业通过NC系统下发运输计划，建单人员看到后，手动一条条录入金颜系统。此外，建单人员还需不停刷新NC系统，查看货主有无新发的运输计划，以免出现“错忘漏”。
路歌新大陆通过系统对接，让“运输计划”在不同系统间透明、及时、顺畅地交互传递。金龙的运输计划下发后，自动同步至路歌新大陆，有新运输计划下发时，系统也会自动发出弹窗提醒。调度调完车后，司机车辆信息还会同步传递给货主方系统。一整套流程行云流水。
路歌“数字化运营团队”驻厂时还发现，货车司机普遍“早打卡”，车辆刚一进厂，司机就会在系统上打卡发车。发车时间不准确，会引发后续在途轨迹、运费结算等一系列问题。走访调研后，司机坦言，“容易忘打卡，只能提前操作”。
得知原因后，路歌“数字化运营团队”点对点重新勘察现行流程，再次缩短路歌新大陆发车链路，并实现“一箭三雕”：
1.司机装货地500米范围内自动打卡，并同步现场及时安排靠台装车。
2.出厂证由“手写”升级为“电子打印”，解决“数字错漏”和“窗口拥堵”问题。
3.库管员在打印出厂证时，系统“自动发车”，减轻司机负担，也避免了发车时间点误差。
原本，金颜老总、项目经理对每日发车情况并不清晰，异常情况也无法及时处理。现在，根据金颜管理要求，路歌新大陆自动生成业务运作看板，计划用车、在途车辆、当前异常等关键数据一目了然，还可任意查看指定时间段发车情况。
此外，路歌“数字化运营团队”深入金颜业务场景后，还为其定制开发了诸多实用“工具”。对车辆属性打上“标签”，方便后续运费结算；“合单”用于将多个运输计划合并一单派车；复制“订单号”，方便做留存台账。有用起来不顺手的地方，路歌最快能在3小时内完成优化。
自今年7月，路歌新大陆正式上线后，金颜业务提质增效立竿见影。从经理到一线，人人都用的起来，“建单从手动到自动”、“在家也能用手机派车”、“每天少打30个电话”……每个人都能感受到“小变化”带来的获得感，“数治”之力更加可见可感可触。
物流总是通往远方，先行一步和落后一招的结果可能有天壤之别。
在成立之初，金颜的目的地就不是单纯的企业物流，而是做专业的纸品运输物流企业，从龙游出江西，再征战湖北，金颜正在登陆发展“新大陆”。
对路歌而言，“全链路数字货运”的实施也是一条长长的路，「私域运力协作网络」号角已响，「物流数字化交付」蓝图已绘，路歌将与金颜同舟共济，穿越迷雾、涉过风浪，在“数字货运新大陆”孕育无限可能。
