5A级物流企业如何实现数字化转型
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过去三年,疫情反复,拖累经济复苏。今年,俄乌冲突,国际油价又涨声一片。经济与油价是制约中国公路货运行业的两大关键因素,行业企业再次面临严峻考验。 


事实上,从疫情开始爆发,业内“市场不好、运价很低、车难搞、服务质量差”的声音就愈演愈烈。但这些年,也有部分企业逆风翻盘,做了更多的业务、扩大了团队规模、挣了更多的钱。 


他们做对了什么?

答案之一是:数字化转型。 


加入数字化快车道,能促进物流企业降本增效,为缓解经营压力发挥了重要作用。盛丰物流就是先行者之一。


作为一家专注于国内货物仓储、公路运输、市区配送的国家5A级综合物流企业,盛丰物流拥有600个运作中心、覆盖全国的仓储配送网络,为施耐德、天马、小米、比亚迪、当当网、新华书店、良品铺子等超过4000家大中型生产制造企业和商贸企业提供物流服务。


历经21年的发展,盛丰时刻保持敏锐,敢于尝试物流领域的新理念、新技术,积极探索企业提升内部管控、外部协作水平之道。数字化时代,盛丰率先开启了一场大刀阔斧的数字化改革。


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运力采购数字化
高效、稳定使用运力
 
运力是物流企业安身立命之本,近年来,随着市场的变动,盛丰越来越能感受到来自运力组织方面的压力。


据盛丰东莞分公司的夏总介绍,公司业务主要是合同物流,过去,公司的稳定运力主要靠下游承运商。

但近年来,上游货主一直想要挤压成本,项目的利润空间越来越小,承运商模式难以实行。甚至,不少之前合作的承运商成为了竞争对手,并且运价更低,让企业在竞标时常常陷入“降价,项目没有利润;不降价,又拿不到项目”的窘境。


要放弃承运商吗?调度欧经理介绍说,自己的熟车只能满足30%的业务,他也尝试过运力直采,但调车软件上的“司机”很多都是黄牛在蹲守,难逃“层层转包”套路,服务质量还得不到保证。


自己调生车培养,仅沟通厂区规定、运输规定、结算方式等等问题就得不停地打电话。有时,还要跟司机来回掰扯货损了谁来赔。


2015年,盛丰与路歌建立合作。作为全链路数字货运服务商,项目前期,路歌对盛丰旗下所有营业网点的业务流程、流程节点进行全面梳理,识别关键痛点与难点,帮助盛丰规划了详细的企业数字化蓝图和架构。


路歌运力采购数字化方案的核心价值是让盛丰高效、稳定地使用运力。拆解这一目标,路歌要让盛丰“有车”,稳定与车辆的关系,并高效采购,为此,路歌提供了相应的解决方案。

第一步,通过企业运力数字化呈现及管理,让企业直接掌控运力。


通过前期业务、财务往来,企业积累了不少车辆信息,但这些基础、零散的信息无法供企业直接使用。

企业运力数字化呈现及管理是帮企业搭建私有运力池,并从线路、车型、合作次数等维度对运力池资源进行分析,让企业充分了解自身运力实时分布、组成结构、业务发车趋势。


无论是调车还是跨区域拓展,企业都能直接掌控运力,并拥有了决策的依据。


第二步,通过运力保障服务输出,增加司机与企业的粘性。


为了强化运力池司机与企业合作的意愿,路歌为司机提供了运力保障。


比如,0免赔额的运费保障、货损保障,用一瓶水、一桶面的价格保住了上下游的运输关系。司机还能线上报损,快速理赔,享受一对一的服务,彻底解决了司机的后顾之忧。


第三步,通过后台智能算法,让企业高效采购运力。


车辆定位服务只能让调度触达发货地周围的车辆,而运力采购数字化是面向整个企业运力池,将调度肉眼分析的过程变成后台智能算法。


调度发布运输任务之后,后台智能推荐车型,自动呈现周边符合要求的车辆;基于平台其他企业的成交价格,输出AI指导价,让调度快速获悉议价空间;当运价超过指导价,自动进入运价审批环节,让调价行为有据可循。


平台还引导车辆及时回程报备。回程报备线上化以后,拓展了司机的报备渠道,流程的透明化也将减少不可控的因素。


为了让司机正常履约,平台还制定了完整的订金管理和退回机制。通过这些数字化的手段,实现了企业高效采购运力。

为了让调度更好地执行运力采购数字化方案,路歌平台还有一系列关于调度的激励、考核制度。


调度的人脉值、成交次数、成交价格、运费保障单数都能被企业看到并认可,并获得实际收益,使得调度价值可量化、收益阳光化,打造企业和调度双向认可的收益机制。



从盛丰的实践来看,在路歌数字货运服务的支撑下,截至2021年11月初,盛丰总部已与124,800名外部货车司机建立了长期合作关系,成功搭建了企业私有运力池。


2021年9月至2021年11月初,在东莞、沈阳等五家分公司的运力采购数字化方案试点项目中,盛丰总计采购了1,889名货车司机,占试点项目总使用货车司机的74.6%。

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业务运作数字化
远不止车辆定位


盛丰线路多,运输量大,运力组织方式多样,跟生司机、熟司机都有合作。数字化以前,一辆车、一趟货,背后是调度、现场、跟单员、财务的无数电话、信息和纸质单据,复杂且效率低下。


针对这些问题,路歌依托旗下的“好运宝”、“快路宝”等一系列矩阵式的软件产品及解决方案,对盛丰业务流程进行优化重塑,实现了货运业务全流程的数字化,将车辆确认、入场装货、在途运输、到场卸货、回单邮寄的流程从线下搬到了线上。



为了让各角色更好地在线上开展工作,路歌的软件产品开发了一系列便携实用的“小工具”,在企业全面推行无纸化办公。

调度在线上建单、派单、确认车辆,及时、有效的第一现场数据将拉起整个数字化链条,并成为企业数字化转型的坚实底座。线上签署电子合同,即使与司机不见面,双方也能获得法律保障,避免纠纷冲突。


司机到场后,现场员能拍照一键校验驾驶员身份证、承运资质的真伪及合规性。各种证件上传留档,方便管理。装车完成后,还可形成发车记录,并实时同步给各方。



货主、老板、调度、跟单员客服等都能第一时间了解车辆位置、运输状态,并对异常停车、超时、货损、回程报备等关键问题进行预警,及时干预协同,提升整体的运输效率。

司机到达卸货后,拍照上传电子回单。针对企业“见回单结款”制度,路歌与顺丰合作,开通了线上寄件的接口。司机可提前预约寄件,企业也能在平台上跟踪回单快递信息,加强对回单的管控力度。


通过业务运作数字化,企业内部各角色交互能力加强,提升内部工作效率,并与外部运力形成高效作业协同机制,提升了运输服务能力。

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财务结算数字化
运费结算更快、更规范


盛丰数字化转型的初衷是想要制定一套透明、标准、高效的企业运作机制,财务结算是极其重要的一环,尤其是承运商模式分化以后,盛丰经常需要跟外部零散的社会运力打交道,结算制度不仅影响企业内部管理,还直接影响到企业与司机的合作关系。


路歌财务结算数字化方案首先打通互联网平台主流支付接口,让线上化、信息化和数字化延伸至运费结算环节,实现运费从申请到结算的可视化,帮助企业提升结算效率和标准化程度,建立企业与运力的长期信任关系,增强结算环节的合规性及企业对资金的风险管控能力。 


以具体结算流程为例。司机完成订单后,通过平台拍照上传回单,调度收到信息后,会查看核实电子回单,并一键申请支付单。管理层根据运单、电子合同回单、运费、轨迹等业务联合核查,一键批量审批。


管理层审批运费

财务明确各项目需要支付结算的任务金额,可批量审批确认支付。结算明细、运费账户资金使用情况清晰明了。同时,企业的结算承诺,面向司机公示,进度透明。

除此之外,路歌财务结算数字化方案还搭载了多项服务,整合更多资源,让企业与司机能享受更细致周到的结算保障服务。很多司机因此与盛丰建立了更加密切的合作关系。


2022年,盛丰与路歌的合作进一步深化。路歌将根据盛丰目前的业务发展情况,不断完善业务运作数字化、财务结算数字化,并持续提升产品和服务,做深、做实、做精运力采购数字化方案,助力盛丰全面实现数字化转型。

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结语

路歌全链路数字货运解决方案是通过运力采购数字化、业务运作数字化、财务结算数字化三个环节,帮助企业搭建自身稳定的私域运力池,让物流企业能够高效稳定地使用运力,同时,帮助物流企业建立业务、财务标准化的内外部协同流程,最终,实现物流企业全链路的数字化转型。 

盛丰项目的成功落地再次印证了路歌全链路数字货运解决方案的可行性和有效性,为盛丰应对市场变化、实现高质量发展增添了“新砝码”。未来,路歌还将在不断破解难题中优化服务,为更多的“盛丰”提供更加丰富实用的解决方案,赋能行业中的每个角色,成为值得信赖的良性物流生态构建伙伴。
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